Написать данную статью меня заставил недавний случай в автомагазине. Мужчина явно пенсионного возраста выбирал свечи для своей «Нивы» и при этом жаловался, что свечи быстро чернеют и приходят в негодность в течении года. У меня давно уже машина с инжекторным двигателем и эта проблема перестала меня волновать, но я вспомнил, как много лет назад мучился с устранением нагара свечей. Сразу скажу, что свечи чаще всего ни при чем, смотреть надо карбюратор — он дает слишком богатую топливом смесь. Смесь идет не только по жиклеру холостого хода, но и вокруг головки клапана, который недостаточно поджат.Причиной чаще всего служит одна разводка, придуманная карбюраторщиками. Суть ее в том, что они везде утверждают что клапан холостого хода нельзя заворачивать ключом. На самом деле рукой этот клапан полностью не завернешь — необходимо поджимать ключом, с умом конечно. Проверкой нормальной работы электромагнитного клапана холостого хода может служить то, что при отключении разъема питания клапана на работающем на холостом ходу прогретом двигателе он должен сразу-же остановиться (с пневмоклапаном то-самое). Однажды я купил новый карбюратор в магазине «Би-Би» у которого не до конца была нарезана резьба под ЭМХХ, пришлось нарезать резьбу, так-как они отказались принять карбюратор назад. Как такие вещи поступают в продажу можно только догадываться.
Черные свечи я чистил стиральной резинкой добела, а под электродом, куда резинка не достает я использовал резиновые колечки, которые часто используют для перевязывания купюр (можно резинку от крышки консервов). Их продают в канцелярских магазинах. Для контроля сопротивления я использовал мегометр на 500 в. Для нормальной работы свечи достаточно нескольких Мом. Обычный тестер на самом большом пределе не должен ничего показывать.
